문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 TAI 칸 (문단 편집) == 기체 상세 == ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:FvDfXIOXgAAYKDF.jpg|width=100%]]}}} || || 아셀산 사가 개발 중인 기체 주요 항전 목록[* 아셀산은 TUBITAK 소임인 임무컴퓨터나 TAI 소임인 FLCS등을 제외한 대부분의 주요 항전을 담당하고 있다.] || 현재 TF-X의 레이더와 통합전자전체계를 포괄하는 기체 RF 시스템을 개발하는데 있어 필요한 기술들을 BÜRFİS라는 이름의 프로그램으로 개발하고 있으며, 알려진 바에 따르면 전방의 레이돔에 달린 주 안테나 개구면과 더불어 기수 측면에 2개의 측방 안테나, 후미의 엔진 사이에 후면 감시 레이다라는 Su-57과 비슷한 레이다 안테나 구성으로 이뤄져 있다. 이들 안테나의 T/R 소자는 GaN 기반이며, 주 안테나 개구면은 기체 체급에 걸맞게 상당히 대형이다. 현재 BÜRFİS는 2026년 완성을 목표로 개발중이다. 각종 내장 광학시스템 개발을 위한 기술 또한 BEOS라는 프로그램을 통해 2023년 개발 완료를 목표로 진행 중이며, BEOS로 개발되는 체계들은 크게 IRST와 AAQ-40과 비슷한 내장형 타게팅 시스템과, BÜRFİS를 통해 개발되는 통합 EW 체계 하부 체계로 작동할 광학체계들이 있다. 우선 전자의 경우 KARAT과 TOYGUN이라는 체계가 공개되었으며, TOYGUN의 경우 광학체계 설계가 AAQ-40 EOTS와 매우 비슷한 체계이고, 해당 체계의 기술적 기반은 아셀산사의 타게팅포드인 ASELPOD라고한다. 구체적으로, TOYGUN은 1280x1024의 해상도를 갖춘 MCT MWIR 센서를 기반으로 하는데, 이는 현재의 스나이퍼 XR 기반의 AAQ-40 보다는 좀 더 나은 수준의 해상도이다.[* 대신 현재 F-35 Block IV 프로그램의 일환으로 Advanced EOTS 개발이 진행중이며, Advanced EOTS의 시제품은 이미 수 년전 제작되었다] 대신 체계 크기는 EOTS보다 크며, 무게도 대략 90kg과 120kg으로 TOYGUN이 30kg 가량 더 무거운 체계다. 한편 KARAT의 경우 기수 상부, 콕핏 전방에 탑재되는 IRST 체계로, 해당 IRST는 본래 플랭커 시리즈나 유로카나드 전투기들, KF-21과 같이 콕핏 전방에 구형의 광학창 내부에 탑재되는 디자인이였지만 이후 설계가 변경되어 저피탐 광학창 설계로 바뀌었다. 내부 광학 설계에 있어서도 TOYGUN은 렌즈 가동축이 더 많고 초점거리가 넓은 타게팅 포드 설계인 반면, KARAT의 경우 IRST 답게 광각 탐색에 최적화된 모습이다. 작동대역 또한 TOYGUN과 다르게 LWIR로 알려져있다. 탐색, 추적을 통한 fire solution 도출용 광학체계들과는 별개로, BEOS의 위협탐지용 광학체계들의 경우 뭉뚱그려 FSS(Full Spherical Sensing)라고 분류되었는데, FSS는 F-22의 MLD나 F-35의 DAS와 비슷한 전방위 감시 MAWS이다. 이후 몇 차례에 걸쳐 좀 더 구체적인 사항이 공개되었는데, FSS 요소는 단순히 IR 혹은 UV 대역 MAWS 뿐만이 아니라 LWR을 포함할 것이며, 또한 이들 체계들과 연동되는 DIRCM이 통합된다고 한다. DIRCM 체계의 경우 YILDIRIM이라는 명칭이 공개되어있었는데, 이후 5월 1일 있었던 TAI의 신조기 공개 행사에 맞춰 앞의 두 체계도 각각 IRIS와 LIAS라는 이름으로 불리는 것이 공개되었다. 자세한 센서 관련 데이타나 FSS 시스템의 기능에 대한 것은 알려진것이 많지 않으며, 다만 현세대 동급 시스템들 중 F-35의 바라쿠다 체계나 라팔의 스펙트라 같은 물건들의 하부 광학체계들과 비슷한 기능과 성능을 추구할 것으로 보인다. 다만, 앞서 설명한 사항 중 기수 상부의 공대공 IRST와 기수 하부의 공대지 FLIR로 광학체계를 이원화하여 탑재하기로 한 결정은 상당히 재미있는 결정이라 할 수 있는데, 이는 F-35나 J-20 같은 기체에서는 기수 상부 IRST 역할의 경우 별개의 IRST 대신 AAQ-37 DAS의 기수 상부 센서가 대신하기 때문이다. 항전체계의 심장인 임무 컴퓨터의 경우 국산의 IMA 설계로 개발되었으며, 컴퓨터 설계와 여기 들어가는 RTOS는 튀르키예의 ADD라고 할 수 있는 TUBITAK BILGEM의 자체개발품으로 알려져있다. 칩의 경우 COTS로 들어갈 것으로 보이는데, 자세한 사항은 아직 불명이다. CNI의 경우 F-22나 F-35와 비슷하게 통합형 시스템(ICNI)으로 개발을 목표로하고 있다고 하는데, 정확히 어떠한 수준의 통합 CNI 구현을 목표로하고 있는지는 많이 알려진 바가 없다.[* 당장 F-22와 F-35의 ICNI는 그 통합 정도가 상당히 다르다] 다만 기본적으로 ICNI로서 각 CNI 체계별 안테나들은 대역별로 공통운용할 것으로 보인다. CNI 체계 중 전술작전능력의 중추라고 할 수 있는 TDL의 경우, Link-16에 상응하는 범용 TDL 체계인 Link-M이라는 프로토콜이 튀르키예군내 다양한 플랫픔에 적용하는 것을 목표로 MilSOFT사에 의해 개발되는 중으로, 해당 TDL 포맷은 동사의 TDL 터미널을 기반으로 작동하게 된다. 이런 범용 TDL 외에도 IVDL이라는 지향성 비화통신 체계 또한 탑재될 예정으로, 이는 MADL과 비슷한 체계로 알려져 있으며, ASELSAN에서 개발중이다. MUM-T 또한 고려하여 설계되고 있는데, 공개된 MIUS 및 TISU 무인전투기들과 공동 작전이 가능하게 설계될 예정이며, 이 중 윙맨 드론으로서의 역할은 MIUS가, TISU는 종심 정찰 및 타격 역할을 할 것으로 알려져 있다. 콕핏의 경우 당연하지만 4.5세대 및 5세대 트랜드에 맞게 터치형 LAD와 HMD가 통합되는 설계로서, LAD는 STG 엔지니어링사의 LAD-208 제품이 탑재될 예정이다. HMD의 경우 ASELSAN 자체 개발품으로서 TULGAR라는 명칭을 갖고 있으며, F-35와 비슷하게 HUD의 역할을 HMD가 대신하여 HUD가 탑재되지 않는다. HMD는 구조 및 기능적으로 BAE사의 Striker II와 매우 비슷한 물건인데, 이는 BAE가 TAC 역할을 한 것과 무관하지 않을 것으로 예상된다. 이러한 항전 기술들 중 일부를 우선적으로 실증하는 성격의 프로그램이 현재 튀르키예가 진행중인 F-16 block 30 개량 프로그램, 통칭 ÖZGÜR Projesi로, 여기 들어가는 자국산 AESA 레이더인 MURAD, 국산 미션 컴퓨터, 콕핏 항전, FEWS 통합전자전체계 등의 항전 기술과 경험을 베이스로 하여 적용해서 TF-X용 항전 장비를 개발할 계획이라고 한다. 내부무장창의 경우 이전에는 F-22와 Su-57을 섞은 형태를 취하고 있었는데, 주무장창은 Su-57과 비슷하게 동체 중앙을 따라 앞뒤 텐덤으로 배치되며, Su-57나 플랭커 시리즈와 비슷한 이격된 주엔진 배치에는 이러한 이유도 있을 것으로 보인다. 또한 F-22와 비슷하게 기체 측면 양쪽에 단거리 공대공 미사일을 위한 무장창이 2개 있다. 이후 공개된 시제기를 보면 이전의 탠덤 주내부무장창에서 F-22와 비슷한 사이드-바이-사이드 배치로 바뀌었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기